Speciale: le novità del Salone di Ginevra
Per quasi due settimane Ginevra diventerà la capitale mondiale dell’automobile con una serie di novità che dal 5 al 15 marzo permetterà di soddisfare i gusti di ogni appassionato.
Nelle pagine del numero di AutoCapital di marzo troverete le anteprime della rassegna elvetica, gioielli espressione dell’evoluzione tecnologica orientata al conseguimento di prestazioni velocistiche straordinarie o di minimi livelli di consumo ed emissioni inquinanti, ma soprattutto della passione di milioni e milioni di entusiasti.
Aston Martin, Bugatti, Ferrari, Lamborghini, Ferrari, Lotus, McLaren, Pagani e Porsche sono solo alcuni dei protagonisti dello show transalpino, così come Alfa Romeo, Mercedes-Benz e BMW, solo per citarne alcuni. Vediamo di seguito che cosa ci riserverà quest’edizione della kermesse svizzera.
Classic life
Rinasce la E-type Lightweight
Jaguar sta realizzando sei perfette riproduzioni dell’originale E-type Lightweight da competizione costruita nel 1963. Le sei nuove vetture sono le quella mai realizzate del progetto Jaguar E-type Lightweight, originariamente iniziato nel febbraio del 1963 con l’obiettivo di costruire 18 “Special GT E-type Cars”. Solo 12 delle E-type Lightweight in alluminio …
Club & Sport
Club Italia Cup
Auto italiane di eccezionale valore storico, passione e sano spirito competitivo: tre ingredienti che hanno dato vita ancora una volta a un cocktail vincente in occasione della ventesima edizione della Club Italia Cup. Disputatasi quest’anno nel segno dello Scorpione È andata in scena a Balocco, sul proving ground di Fiat …
Aste classiche
Ferrari 250 GTO 1962
La storia di una Ferrari entrata nella storia: non ha vinto titoli mondiali, ma detiene il primato di auto più costosa mai battuta a un’asta, essendo stata aggiudicata lo scorso agosto, in California, per 38.115.000 dollari USA. Ordinata nel 1962 da un gentleman-driver francese, è rimasta in Italia dall’anno successivo …
Le prove
Alfa Romeo 4C
Il numero 4 seguito dalla lettera C avrà un posto di rilievo nella storia dell’Alfa Romeo. Non solo perché contrassegna una race car, ma anche in quanto segna il ritorno del Biscione alla trazione posteriore, una qualità quest’ultima strettamente legata alla tradizione della Casa di Arese che si era dimenticata. …
